工程

trex 加氣站

Trexlertown 加氣站

Air Products 在氫氣加氣與基礎建設開發上居於領先地位,已正式運轉其新的氫氣加氣站與兩部氫氣動力巴士,皆為氫氣教育發展計畫 (Hydrogen Education Initiative) 的一部分。這些 Ford E-450 接駁巴士是以 Air Products 與 Lehigh Valley Hospital (利哈谷醫院) 附近校園為基地。此加氣站供應液態氫並包含 Air Products 最新科技的液體壓縮技術。此技術具有相當高的效率,與相當的氣體壓縮技術相比碳足跡較少並可每分鐘壓縮七到八公斤氫氣。

trex 加氣站
氫氣教育發展計畫 (Hydrogen Education Initiative) 主要是由聯邦交通管理局 (FTA, Federal Transit Administration) 資助,將由美國賓州阿倫頓 (Allentown, PA) 達文西科學中心 (Da Vinci Science Center) 負責管理。此計畫旨在促進能源獨立、更潔淨的環境並教育大眾發展經濟氫氣的利益與進展。FTA 將使用在展示工程期間收集到的氫氣研究資料,協助引導整個國家的未來努力方向。除了在 Air Products 的氫氣加氣站與氫氣動力巴士外,達文西科學中心 (Da Vinci Science Center) 會製作學習課程教育人們關於氫氣作為運輸燃料的安全、潔淨與有效使用。
 

BP 北京

BP,北京

Air Products 為中國北京的 BP 供應一座氫氣加氣站,設計用來為燃料電池巴士供應氫氣,而這些巴士是由 Daimler 與 Beijing Foton Motors 製造。這些巴士在 2008 年北京奧運期間接駁運動員與遊客。

 

BP 北京
BP 加氣站的氫氣加氣技術是第一個在中國的新能源車輛展示工程,由 SinoHytec, BP 與其他主管此工程的高級官員於 2006 年,在北京氫能示範園 (Beijing Hydrogen Park) 的中關村永豐高科技產業基地 (Zhongguancun Yongfeng High-Tech Industrial Base) 公開展示。此場地包含 Air Products 的 300 系列加氣技術,具完全整合的氣態氫壓縮、儲存與 350 bar 分配。此工程早期是由來自 Air Products 在中國其中一個設施的槽車供應氫氣,接著以現場氫氣產生機取代。Air Products 也對此加氣站供應數年的 O&M 支援,包括提供自身的員工來作為此加氣站的僱員。在展示典禮上,BP 將工程安全獎 (Project Safety Award) 頒給 Air Products,表彰對工程安全及成功運轉的貢獻。

賓州

賓州州立大學 (Penn State University)

美國能源部 (US Department of Energy) 選擇 Air Products 來設計並建造一座氫氣與 HCNG 加氣站,位於賓州大學公園 (University Park, PA) 的賓州州立大學 (Penn State University)。此加氣站使用 Air Products 的 300 系列加氣技術,為一整合的車輛加氣系統,可提供氫氣與 HCNG 的壓縮、儲存與到巴士及燃料電池車輛之分配。此座位於賓州的氫氣加氣設施也可透過 Air Products 氫氣產生機每天產生 100 公斤氫氣。此加氣站擁有分配 350 bar 氫氣的能力,並提供混合的氫氣與壓縮天然氣燃料。此工程的目的在於發展一座用於 HCNG 巴士與燃料電池車輛的全方位、統包、獨立氫氣加氣站,並使用較目前碳氫化合物燃料更具成本競爭力的最新技術。此一加氣站將有助於促進經濟氫氣的來臨,可用於巴士、車隊並最終應用於私人車輛。

谷交通 

谷交通局 (Valley Transit Authority) – 聖荷西 (San Jose)

Air Products 全新加氣站技術的特點在於針對巴士車隊的快速填充氫氣加氣進展,可為加州聖荷西 (San Jose, California) 聖克拉拉谷交通局 (VTA, Santa Clara Valley Transportation Authority) 兩部巴士提供氫氣。此多年期的計畫將測試零排放巴士 (ZEB) 技術的可行性。

此 Air Products 的加氣站位於 VTA 的西隆營運部 (Cerone Operating Division,聖荷西 Zanker Road 與 State Route 237 兩條路交會處),為車輛加氣的技術發展樹立新里程碑。此加氣站的特點在於雙重低溫氫氣壓縮機 (CHC),可以提供時下最快速車輛填充技術。

VTA 也與聖馬刁郡交通區 (SamTrans,San Mateo County Transit District) 共同合作此計畫,此計畫是為了符合加州空氣資源委員會 (California Air Resources Board) 的法規而推行;這些法規是在 2000 年 2 月施行,以降低大眾交通巴士排放的氧化氮與顆粒物質。聯邦交通管理局 (Federal Transit Administration) 與美國能源部 (DOE,United States Department of Energy) 將參與此展示計畫的評估。


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